没买车损险车抛锚了,没买车损险车抛锚了怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于没买车损险车抛锚了的问题，于是小编就整理了1个相关介绍没买车损险车抛锚了的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么叫泡水车，过漫水路的时候熄火了应该如何处理？

什么叫泡水车，过漫水路的时候熄火了应该如何处理？

泡水车是指被淹没在水中的汽车，通常是由于开车穿过被洪水淹没的道路。如果汽车被淹，重要的是要由机械师对其进行适当的检查和维修，以确保其安全驾驶。

如果发动机被淹没，可能需要等到水排出后再尝试启动。如果汽车没有启动，可能是由于水进入电气系统，这可能会损坏火花塞、接线和其他组件。

如果您怀疑发动机已被淹没，建议不要尝试启动发动机，因为这样做会造成进一步的损坏。相反，将其拖到专门处理水损坏车辆的工厂那里。他们将能够评估损坏的程度并建议任何必要的维修。

泡水车根据泡水的程度分为以下几种，例如浸泡、半泡、全泡等。过漫水路面、积水路面，车辆熄火后就不要在试图启动车辆了，应该叫救援，免得把故障扩大。

浸泡:以水是否进入车厢为准。水进入车厢，只是将地板浸透。这种泡水也是损失最低的一种，通常只需要换地毯或者清洗晒干地毯即可。而相关线路、泡水的线束需要做清洗处理，清洗后暴晒、或者把线束以及插头烘干就可以装车使用。这种情况下积水并不太深，如果车辆熄火多数是线路进水短路后引起的，修复成本不太高。

半泡:水进入车厢后，水面高度与座椅持平。座椅被泡、车辆更多的电器与线路均浸泡在水中。例如气囊线路、插头、座椅调节电机及相关线路，这种车处理起来比浸泡车要麻烦很多，清理难度加大、修好后隐患多一些。半泡车熄火多数是发动机进水导致。水进入燃烧室后，因为水是不可以压缩的，并不能像气体那样被压缩，最终的后果就是连杆顶弯，发动机损失严重、至少需要中修，如果二次启动损失会更大、这种汽车修理时发动机需要拆解，变速箱需要做保养等。

全泡:全泡就很好理解了，水面上升到中控台上方 这时候除了车顶没有被泡之外，汽车内所有部件都被泡了！包括全车电器，无一幸免。这种情况下维修起来就比较困难了，维修时间也长一些。几乎全车的线束都要拿下来清理清洗后才能装回到汽车上。发动机需要拆来清理、变速箱也要打开看看进水程度，清洗后换油保养。这种全泡车型即使经过完美修理后也会存在后遗症的，大家千万不要上当。

因此平时行车时尽量要小心，积水深的路面就不要尝试了！车辆总涉水 也会对底盘造成一定的伤害。一但行驶中熄火，千万不要二次启动，因为保险公司对水中二次启动的的车辆是不负责任的。
雨水有一定腐蚀性，泡水车锈迹也比其他车辆更多一些。

泡水车，通常指的是车辆被水浸泡之后，而需要修理的车辆，根据浸泡程度的不同，对车辆的影响也有所不同，个人认为泡水车分为三种类型。而车辆正常在经过漫水路时熄火，这种情况顶多是处于泡水车的第二种类型，遇到此类情形时，最好处理办法是赶紧离开车辆，千万不要试图二次启动。

个人将泡水车辆分为三种类型：车辆未进水、轻微进水、严重进水。

第一类车辆未进水。这是日常遇到比较多的情况，车辆涉水通过，水位比较低，可能只是触及到底盘而已，在行进过程中导致熄火。严格来算，这并不能算泡水车，车辆事后处理也比较简单，基本上不会影响车主的后期用车。

第二类轻微进水。指的是水位已经淹没了底盘，随着缝隙进入车内，影响到了车内地板、座椅调节按键、保险丝盒等位置较低的部位，这种情况在后期处理时会比较麻烦些，需要将座椅全部拆除，清洗车内地板，重新做地胶铺设，电动座椅线路可能也需要重新更换，包括车内外底盘等部位都需要做好防锈处理，否则车辆某一部位以后可能会出现严重锈蚀问题。

第三类严重进水。水淹位置只要达到仪表盘以上位置，即可以看做严重进水。到了这种程度，基本上车辆所有的零部件都处于水淹状态，重要零部件（包括电子设备和电路系统、变速箱发动机等）都已经受到了严重损坏和进水，基本上已经丧失了维修价值，因此维修的价格可能还高于车辆当前的实际价值。保险公司一般也会直接进行报废处理，再按照车辆价值直接进行赔付。

至于车辆涉水行驶熄火后，一定不要再次强行启动，最好的办法就是离开车辆。

由于发动机的工作原理是压缩气缸内的空气产生高温蒸发燃油产生动力，而发动机进水后，曲轴无法推动连杆为活塞工作提供力矩，活塞无***常工作的情况下，曲轴产生的力度都作用在了连杆身上，极有可能会导致连杆变形甚至是断裂，严重的甚至会产生连带反应，让发动机直接报废。而保险公司在对于车辆涉水后的二次启动是不于理赔的，很大程度上就是因为，二次启动会导致发动机的损失更大，保险公司自然不会让自己的损失扩大化。

泡水车分为三个等级，汽车正常涉水行驶不算泡水车，熄火的处理方式是离开车。

一般所谓的严重泡水车指水位高过仪表盘（下图黄线位置），到这一位置后汽车的电路系统以及电子设备基本损坏殆尽、发动机与变速箱也一定会进水，内饰以及座椅也不能在继续使用；达到这一程度的泡水车会被定义为报废车，因全面维修以及换件的成本会高于车辆评估价值。

所以对于这类车不用考虑施救，发现问题后拍照取证并及时通知承保的保险公司，经过车险理赔人员的现场勘查与初步定损后基本能认定为报废；至于之内物品也要在水位足够低后在取出，防止水淹路面有被冲开的窨井盖导致溺水实践。

第二类泡水车多指淹没底盘导致车内进水（上图红线区），这种程度造成的损伤并不会很大，需要更换的配件多为原车地胶、电动座椅开关或者车内保险盒等；发动机进气口多在进气格栅（中网）最上方，所以进水的可能性是几乎没有的；变速箱的通气孔会朝向上方，淹没底盘后不一定会造成变速箱进水，即使变速箱进水也只需要清洁后更换变速箱油即可。

二类泡水车没有大问题，不过还要对底盘还是要做一次完整的防锈处理，防止后期车内外某一位置严重生锈影响安全和保值率，两侧侧裙位置要特别注意，合理修复后的二类泡水车与普通车辆没有区别。

第三类泡水车实际不算泡水，水位没有导致车内进水只是接触到底盘位置，结果最多导致轮毂、刹车盘以及底盘位置生锈，这种情况可处理也可以不处理，***时冲一冲底盘问题基本解决完毕；至于车内的潮气只要在天气好的时候打开车门车窗晒一晒就好，其他位置不再有影响了。

至于涉水时车辆熄火一般不属于泡水车，不过熄火后如果水位持续上涨至第1或第2类水深，这种车自然也算泡水车，但施救一般都会比较及时；行驶中涉水熄火的应急处理更简单，离开车辆就好。

车辆涉水熄火后不论如何启动都不可能再点着发动机，因为进入发动机的水会在气缸内，发动机运转需要先用活塞压缩气缸内的空气产生高温而蒸发燃油；空气可以压缩但是水基本不能压缩，所以气缸进水后活塞是运行不了的。

而强制启动是利用大功率直流电机带动发动机运转，曲轴强行推动连杆为活塞加力，活塞被稳稳的挡住则扭矩由连杆全部承担；少数几次的强行启动连杆总是会变形的，如果连续强制启动连杆会断裂，崩断的连杆会击坏气缸缸体，发动机基本达到报废状态。

总结：强制启动会造成发动机不可逆的损坏，正常涉水熄火损坏非常轻微，所以车损险只赔轻微正常熄火的发动机，强启导致报废的发动机可以拒赔；那么涉水熄火后需要做的就是离开车辆保证安全，之后牌照取证并通知承保的车险公司来施救，别的事情不需要做了。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

到此，以上就是小编对于没买车损险车抛锚了的问题就介绍到这了，希望介绍关于没买车损险车抛锚了的1点解答对大家有用。