大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于中国航空意外保险赔付的问题,于是小编就整理了2个相关介绍中国航空意外保险赔付的解答,让我们一起看看吧。
东航MU5735坠毁,如果购买了人身意外险可以获赔多少钱?
2.乘客购买有其他商业保险,如意外险,寿险等,会根据购买的实际保额获赔。
3.有些保险公司有给客户赠送的一定期限的意外险,基本也包括了航空意外,同样也会获赔。
如果不买航意外险,根据2006年的出台《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,国内航线赔偿限额标准最高是40万。
航空意外险最高保额为200万元,保险金额按份计算,保费每份20元。同一投保人最多可以买10份,即最高保险金额为200万元。保障时间是从意外伤害发生之日起180天内。
而购买有人身意外险的最终获得的保险赔付金额还取决于自身投保的寿险、意外险的保额。
那要看买的是什么样的意外险了,有些短期的意外险30-80万不等的保额,有些长期的意外险,如果航空意外也是300-500万的保额,有的甚至更高。
东航载132人客机坠毁,机上遇难乘客家属可以获得哪些赔偿?
哎!现在首先考虑的是如何安抚好家属的情绪,其次是尽全力找出这次事故的原因,最后国家相关部门指导航空部门和航空公司自查自检,杜绝此类事故的再次发生!
生命是无价的,俗一点说:多少钱能换回逝去的一百多条生命啊!!!
感觉现在还不适合提赔偿的事情!!
我老公前两天就订好了飞广州的机票。
今天早上,他做好早餐,我们一家三口围坐在一起吃了最后一顿饭。默默扒完早餐后,我收拾着碗筷,老公在翻他的行李包,做出门前最后的检查,我俩都没有和对方交流的意愿。
走时,老公把行李拖到门前,只对女儿说:“好了,我要走咯,拜拜宝贝”。
女儿天真地也对他摆手说拜拜,他便关上门走了,至始至终没有和我说一句话,甚至没看我一眼。
从过年开始我们就断断续续地吵架冷战,也许他终于是受不了了,广州那边有人给他介绍了个活儿,他就答应去了,从来出差距离不会超过200公里的他,这一去就是一千公里之外。
下午就有了东航MU5735失事坠毁的消息,新闻铺天盖地而来。
除了哀悼遇难乘客和一些现场***,最火的莫过于一位女乘客因为行程码带星、一位男乘客有事退票(据说是去纹眉毛了?),两人没赶上失事飞机而幸免于难,都说这两位上辈子一定光顾着拯救***系了。
但给我印象最深的,还有一个坐了失事航班下一班的女孩发文说:
国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿:一是承运人(航空公司)所承担的赔偿;二是保险公司所承担的赔偿,即航空意外险。
承运人的赔偿又分为两方面:一是飞机坠毁对地面或水面第三人造成的伤害而承担的赔偿责任。在航空运输中,航空公司与旅客或者托运人以及收货人是一种航空运输合同关系,除合同当事人之外都是第三人;二是对乘坐该航班的乘客所造成的伤害所承担的赔偿责任。
另外,承运人承担的对乘客赔偿是强制的。中国对承运人的赔偿金额也几度调整。1951年,旅客意外伤害的保险金折合人民币1500元;1992年,赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限;1993年,该金额调为7万元;2006年,《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》将每名旅客的赔偿限额再提高至40万元。
但需要强调的是,实际赔偿金额均大于法定限额。2000年武汉空难,每人赔偿12.5万元;2002年大连空难,每人赔偿18.4万元至19.4万元;2004年包头空难,每人赔偿21.1万元;2010年伊春空难,每人赔付96万元,也创下中国民航史空难赔偿的最高额。
航空意外险是保险人对乘坐航班的旅客,对在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿的保险。保险责任范围是从被保险人踏入保险单上载明的航班(或等效班机)舱门时开始,飞抵目的港后走出舱门时为止,被保险人遭受意外伤害,自伤害发生日起180日内身故或残疾,保险公司按所附给付比例表进行一次性给付。但保险公司的这部分赔偿有一前提,即旅客需要在登机前由本人或旅行社代为购买航空意外伤害险。
而国际上的空难赔偿标准则较高。
美国按照余生价值计算。***设遇难公民能活到80岁,但遇难时年纪为40岁,那么就按照40年的基本数额来赔偿,主要根据收入及纳税等条件来确定。因此,不同申请者得到的赔偿金额相差悬殊。
而日本的赔偿原则是对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、年龄、职业及正常收入情况、受害者家庭负担、未来发展潜力等诸多综合因素。
除不同国家赔偿标准不同之外,国际运输中发生的空难一般遵循《华沙公约》与《蒙特利尔公约》作为赔偿标准。
到此,以上就是小编对于中国航空意外保险赔付的问题就介绍到这了,希望介绍关于中国航空意外保险赔付的2点解答对大家有用。
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