花钱在船厂买的意外保险,花钱在船厂买的意外保险能报销吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于花钱在船厂买的意外保险的问题，于是小编就整理了4个相关介绍花钱在船厂买的意外保险的解答，让我们一起看看吧。

1. 在船厂干活需交什么意外险？
2. 船厂意外险最低保费是多少？
3. 镇远号铁甲舰在日本海军中的表现如何？
4. 怎样看待挪威“南森”级护卫舰与油轮相撞险些沉没的事件？

在船厂干活需交什么意外险？

在船厂干活需要交意外险。

 1. 这是因为船厂工作环境相对危险，存在一定的意外风险，例如在搬运重物、操作机器设备、处理化学品等过程中可能发生事故。

2. 交意外险可以有效地保障员工在工作期间发生意外事故时的权益，包括医疗费用、伤残补偿以及工资补偿等，确保他们能够获得及时的救治和合理的经济补偿。

3. 此外，交意外险也有助于船厂提高工作安全意识和安全管理水平，促进员工的安全行为和职业规范，减少事故发生的可能性，降低潜在的风险和成本。

综上所述，为了保障船厂员工的权益和安全，船厂工作人员需要交意外险。

船厂意外险最低保费是多少？

船厂意外保险最低保费，意外保险最少买一份，费率和投保年龄，具体职业相关，如果是65岁以下，4类职业以下，一份综合意外保险，医疗保障1万，伤害保障十万，线上产品100元左右，线下产品260元左右，如果是5类或6类职业需要300多元以上，超过年龄加费。

镇远号铁甲舰在日本海军中的表现如何？

镇远号铁甲舰虽然在甲午战争中的表现只能用平平淡淡来形容，不仅在大东沟海战中前副炮由于机械故障而不能击发，在从旅顺向威海卫的战略撤退中也触礁重伤。所以在整场中日甲午战争的后期，镇远号铁甲舰都是作为浮动炮台使用。而在2月10号的炸毁行动中，镇远号也成为了北洋水师内少数几艘没有被自行炸毁的军舰。除了镇远号坐沉的位置并不是非常明显外，其背后最主要的原因都是北洋水师内投降派想起码保留一艘舰况较好的大型铁甲舰和日本海军来进行谈判，所以本应该和姊妹舰一起炸毁的镇远号最后就落到了日本海军的手中。

日本海军在接收到镇远号后欣喜不已。首先，当时日本海军最大的军舰就是1892年从英国购买的4000吨级吉野号防护巡洋舰，镇远号7350吨的排水量对当时的日本海军而言完全可以说用巨舰来形容。即使日本在一年后很快就获得了两艘比镇远更大，更强的富士级战列舰。然而由于日本海军已经制定了更为远大的目标，也就是一雪三国干涉还辽之耻，因此日本非常需要装备有大口径火炮的铁甲巨舰，所以镇远号铁甲舰在日本海军中的定位仍然非常重要。

即使性能更加优秀的敷岛级战列舰也已经加入日本海军，但是受制于沙俄海军列特维赞号和皇太子号的服役使得本应该到二线进行服役的镇远号战列舰只能披挂上阵再次加入主力舰的行列。并且在对马海战中作为日本第五巡洋舰队旗舰攻击沙俄太平洋舰队的装甲巡洋舰队和运输船队。305MM巨炮作为第五巡洋舰队中最主要的火力输出，不仅把阿芙乐尔的前主炮炸飞，还在6000米的距离上一炮就击沉了沙俄的一艘4000吨级防护巡洋舰，并且在次日的炮击行动中还彻底瘫痪了沙俄海军的“鹰”号战列舰并且导致了该舰的沉没，总的来说，镇远号战列舰在日本海军中的表现可以说是非常优秀的。

谢邀。有着远东第一坚舰之称的镇远号在甲午海战中表现糟糕，因遇敌突然，准备不足，***匮乏，还未发挥战斗力即负伤，后被日军掳获。战后以战列舰身份编入日本海军，仍名镇远，成为当时日本海军的第一艘铁甲战列舰。

1898年被日本海军归为二等战舰，1904年日俄战争参加了旅顺攻坚战和对马海战，因其射速等技术指标相对落后而表现平平。1908年改为练习舰，1912 年除籍并开始拆解出售，指挥舱中的陈设炮交付日本海军保存，而所遗铁锚、铁链等则被陈列于东京上野公园，极尽羞辱中国人之能事。

“镇远”号铁甲舰，曾是北洋海军中和“定远”同型齐名的姊妹舰，于德国伏尔铿造船厂建造，甲午战争时在龙旗下参加了黄海海战、威海刘公岛保卫战。

（1895年初，拖航到达旅顺的“镇远”）

北洋海军全军覆没后，作为当时残存的主要舰船，“镇远”在1895年2月17日下午被日军接收，升挂日本海军旗。因为“镇远”之前在1894年11月回威海进港时曾触礁受伤，而且舰上还有大量黄海海战时的战伤没有修复，日军获得“镇远”之后，首先由代用巡洋舰“西京丸”将“镇远”拖航到日军占领下的旅顺，实施入坞大修。在此期间，1895年3月16日“镇远”被编入日本海军，舰籍隶属横须贺镇守府，舰种定为“第一种军舰”，舰名仍然沿用“镇远”，军舰上的龙纹、中文舰名牌等都做了保留。

（1895年7月4日，“镇远”从旅顺出发，驶往日本）

（“镇远”舰加装152毫米口径速***后的尾楼甲板景象）

（1896年改造完成后的“镇远”舰二视图）

怎样看待挪威“南森”级护卫舰与油轮相撞险些沉没的***？

从挪威媒体提供的现场照片来看，“英斯塔号”严重受损，由于大量进水舰艇倾斜非常严重，直升机平台有一部分已经没入水中，要不是在岸边搁浅它真的有可能沉没！

“英斯塔号”属“南森级护卫舰” 这级战舰是挪威花费了25亿美元打造的新一代“盾舰”，一共5艘，这次事故挪威海军的20%主力水面舰艇暂时消失了！
“南森级”是世界上最小的“宙斯盾舰”满载排水量才5000吨，比西班牙的“巴赞级”都要小一些，但是对于挪威这样的小型海军来说已经是大舰了，并且挪威还是北约成员国，有保卫北海遏制俄罗斯“北方舰队”的任务……既然是要应对俄罗斯海军，自己的军舰就不能太寒酸！所以“南森级”在不大的舰桥上安装了SPY–1F宙斯盾雷达系统，1F是美国海军“伯克级”驱逐舰上面的SPY–1D的外贸缩小版，尺寸、阵列、功率，都要下降不少，这也是为了适宜西欧北欧国家6000吨级别战舰，原版重量太大了根本安装不上去。但是，“盾”被减小了探测波发射功率必然要低，也就提现不出来“盾”的作用了！

“南森”级作为防空舰在76㎜奥托隐身炮和前舰桥之间安装了4×8联MK–41型垂直发射井，不过标准2、3系列远程防空导弹太长了 ，“南森级”也装不下，目前使用的是美制“改进型海麻雀”（ESSM），“新麻雀导弹”虽然先进 但是它飞行速度超过3马赫后就后劲不足了，理论上可以拦截50㎞外的超音速导弹，实际是非常难以做到的。
舰号313就是这次出事故的“
英斯塔号”，大体来看“南森级”的战斗力与我军054A级护卫舰相当，甚至在动力系统和雷达系统上要强一些，但觉得比不上052D级驱逐舰！这也是北欧小国海军不可能比较的。

“英斯塔号”这次事故虽然还在调查当中，大白天的军舰与油轮相撞的大部分原因都是军舰值更官和瞭望哨疏忽所致！去年美军太平洋舰队的两艘“伯克级”驱逐舰被撞伤也是这个缘故！军舰在与民船，特别是大型民船处于同一航线或者进出航道的时候要与民船进行较好的沟通与通讯联络……毕竟你是军舰在探测设备、航速和机动性方面要大大好于民船，即便是在沟通不畅的情况下也要避让。

“英斯塔号”倾斜搁浅在浅滩，有7人在这次事故中受伤，舰上其他100多人已经撤离……远处好像就是炼油厂，事故中的油轮可能是卸完原油后返航时与军舰相撞的！

现代战舰在设计是已经不是二战前的战列舰那样的“铁甲披挂”了，由于使用了高强度高韧性钢，舰艇的钢板都很薄，“南森级”这类的5000吨级别的战舰钢板最厚处顶多20㎜左右，并且5000吨级别在现代船舶排水量当中就是一条小船，而民用船舶超过10万排水量的比比皆是……与大排水量的民船相撞是非常脆弱的，绝对没有“好果子吃的”！

“英斯塔号”的事故也再一次提醒各国海军，在执行任务当中和任务结束返航……军舰不安全靠岸、系揽固定后是绝对不能疏忽大意，否则后果很严重的！

到此，以上就是小编对于花钱在船厂买的意外保险的问题就介绍到这了，希望介绍关于花钱在船厂买的意外保险的4点解答对大家有用。