旅居车买车险,旅居车买车险属于什么类型的车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅居车买车险的问题，于是小编就整理了3个相关介绍旅居车买车险的解答，让我们一起看看吧。

1. Suv能拖挂房车吗？
2. mPV的车型为什么大部份不配车顶行李架？
3. 家有两台车以上的你会选择自行式房车还是拖挂式呢？

Suv能拖挂房车吗？

主流车型均可拖挂「旅居房车」

• 哪些车能够拖挂房车，挂车是否需要上牌，挂车应如何使用？

在使用拖挂式旅居车或「ATV/UTV·牵引车」之前，要对规则有充分的了解才好。拖挂房车首先有车型的限制：允许在牵引700公斤以下的挂车，以及无限制拖挂式旅居车的家用车型为小型载客汽车！其概念为总长度≤6米，总质量＜4.5吨，核载人数≤9人的载客汽车，其中微型车辆并不符合标准。

微型客车概念：核载人数≤8，发动机排量≤1.0升（NA/T）的汽车。主流车型涵盖面包车与微型两厢车，这种车辆不论尺寸多大都不能牵引挂车和旅居车，即使有「mini_拖挂」也不可以，这是硬性规定。而且这种车辆也不适合牵引挂车，因其动力储备不足以牵引车辆爬坡通行，同时小小的车轮也会因为挂车的推动而影响车辆的制动距离。

特殊车型·皮卡：此类车型具备理想的车身抗扭刚度，发动机也多为中大排量汽柴油机，同时还有四轮驱动系统。然而皮卡毕竟属于轻型载货汽车，按照规定此类车辆可以牵引「1辆挂车」，但是牵引车辆的载质量不得超过载货汽车本身的标准；也就是说皮卡的拖挂是有载重量限制的，而主流皮卡的额定载质量仅仅在500公斤左右，所以严格定义此类车的“拖挂组合”基本都是违章的。

上述四类机动车型均不允许牵引挂车，但是网络平台有匹配摩托车的微型拖挂销售，然而是销售商并不会承担用户违章用车的处罚哦，所以追求个性也不宜使用此类挂车。

说明：目前没有成为规定对小型载客汽车，所牵引的挂车的「尺寸&整备质量」做出限制。理论上“单/双/三轴”旅居挂车都可以牵引，只要牵引车辆“扛得住·拉得走”即可。如牵引中大型旅居房车或挂车，建议挂车一定要配备【电刹系统＋同步器】；在调试后可以实现前后车的同步制动，车辆在刹车时不会受到冲击则能够有效提升驾驶安全。小型拖挂可以考“撞刹系统”，效果会差一些。

在我国中华人民共和国道路交通安全法实施条例中的第56条中明确规定，小型载客汽车允许牵引旅居挂车或者质量700公斤以下的挂车，挂车不得载人，所以SUV可以合法上路，但是开拖挂房车一定不要驾驶太快，因为稳定性太差，后面放的行李重量要分均，尽量放靠前，安全第一还是很重要。

mPV的车型为什么大部份不配车顶行李架？

MPV普遍不配备「车顶行李架」原因有两点

• 实用性考量
• 通过性考量

「车顶行李架」是SUV/ORV两大车型的几乎标配，其功能不仅限于装饰，通过打孔安装在车顶纵梁高强度位置的行李架，其承重能力是远超想象的。在汽车安全测试中会有一项“车顶抗压性能测试”，大部分量产汽车的抗压标准都是按照「吨」为单位计量，由此可见只要行李架强度足够高，在车顶载重几十上百公斤不会对汽车造成影响，于是则出现了各种该加装件。

第一点因素为「实用性考量」，通俗的解释则是一个问题：MPV有行李架谁能爬上去用？要知道主流的商务型MPV选项是很高大的，车身尺寸平均在5000*1850*1850mm。一台「1.8米」高的汽车是这么好爬的嘛，没有“翻高头”的本事怕是一般人真的上不去；以平均身高为标准似乎也没有多少汽车用户够得着行李架中间区域，所以MPV即使有行李架也没有什么实用价值。

第二点因素为「通过性考量」，汽车的通过性能不仅在底盘以下的位置，面对一般的非铺装路面即使是轿车也能轻松通勤。然而面对「限高杆」就要格外小心了，因为托底充其量会磨损掉底盘的防锈涂层，后驱车可能会碰撞到传动轴，但是修复的成本都不会很高。但如果因超高撞击到限高杆的话，结果可能是A/B/C/D柱全断、车辆顶棚被掀翻，维修成本是可想而知的了。

小微型载客汽车可以载货，范围限制于车内行李箱（后备箱），只要货物不遮挡后档车窗可视范围即可。其次则是在车顶行李架载货，宽度和长度不能超出车身范围，高度是从车顶算起往上50厘米，不超出这一标准同样不违规。那么如果MPV把车顶行李架作为标配，众多MPV用户中总会有些去尝试车顶载货；在对限高没有概念的前提下，如果出现碰撞如何划分责任呢？似乎溯源追责总能找到生产企业，车企还会去趟这趟浑水吗？

总结：MPV与轻客等车身高大的车型，此类车辆并不适合安装和使用车顶行李架。一定要改加装也要对高度有清晰的概念，而且不要安装纵向基础杆，因为配套的横杆安装到基础杆上会提升高度。直接安装横杆能够降低接近10厘米左右，日常通勤时横杆还能够适应「2.0/2.2米」的地下***，再高就会有碰撞的可能性了。至于原车有行李架的MPV就没办法了，如何改装只能综合车型特点计算分析。

车顶行李架这个东西在国外多数是旅行车去装的。SUV或者MPV车身高，装完行李架后装东西和取东西都不便，通过性也成问题，很多***和立体停车位只能到2米，MPV或SUV装完行李架普遍超过2米了，开出去进入***和立体停车位限制太多。

轿车高度的旅行车是最适合装车顶行李架的，取装方便无需梯子，开出去高度不到2米，到处能跑，风阻还小。外观看着也最协调。所以，旅行车装行李架是最漂亮、最适合的。SUV或MPV如果车身不高还可以装，车身越高的车型越不适合加装。

家有两台车以上的你会选择自行式房车还是拖挂式呢？

你好，很高兴回答你的问题。

家里有两台以上的车，还是要看是否有适合拖挂的车。一般而言，拖挂车对于动力是有要求的。A级车，城市SUV等等都不适合，排量2.0T以上，自吸的话3.0L以上会相对好一些。这里还要再补充一点，无论是自行式房车还是拖挂房车，房车长度都是不能超过6米，超过6米的话C1驾照就不行。拖挂房车无论是否超过6米，都是黄牌。下面再分析一下拖挂房车和自行房车的优缺点。

1、拖挂式房车优点。 首先，拖挂式房车由于没有发动机等动力装置，空间利用率高。可以理解为“得房率”高。当然对于大部分人而言，也不能去买超过6米的房车，毕竟驾照是个大问题。其次，拖挂车无论是购置成本还是保养使用费用，都比较低。拖挂式房车商业险可以买，也可以不买。因为一般行车过程中，里面也是不住人的。前面的拖车肯定同正常车辆一样，配有商业和交强险。这样相当于车辆使用费用会低很多。同时没有动力系统，保养会简单很多。这里需要指出，拖挂房车每年年检，同时目前是15年报废。最后，拖挂式房车各司其职，能满足旅行中的各种需求。拖挂房车里面，负责住宿起居。而前面的托车，在驻车之后，可以负责出行，补给。

2、拖挂式房车缺点。第一、拖挂式房车重量限制大，为了安全性考虑车重低。而车重低就说明不能配置大水箱，大蓄电池。因此，拖挂房车的野外生存能力非常差。基本都是要直接进入营地的。营地负责水电支持，要不然就只能节约使用，将就了。第二、拖挂房车的驾驶安全问题。在牵引车动力足的情况下，还要考虑摆尾等问题。毕竟中间的连接非刚性的。还有倒车的话，对于新手司机来说，需要多练习适应，最好下面有人指导。毕竟同轿车的驾驶不同。

3、自行房车优点：首先，自行房车自带动力，驾驶操纵性好一些。可以比较随意的停歇，不需要连接前后车，支架等等。其次，自行式房车承重好。可以配置大的水电。水箱200L，电1000AH左右都可以。因此野外的生存能力比较强。

4、自行式房车缺点：第一、自行式房车由于得房率较低，一般车身会比较高。有时候会遇到限高杆。当然这也是经常遇见的，只是绕行终究不是好体验。第二、自行式房车到达驻地后，存在短途出行问题。短途出行，去市区补给等等，都不适合驾驶大房车去。因为停车比较难。这点拖挂房车可以说完美解决。

总之，可以说各有优缺点的。就看自己的选择，只有最适合自己的才是最好的。一般而言，拖挂式房车会便宜很多。

到此，以上就是小编对于旅居车买车险的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅居车买车险的3点解答对大家有用。