大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道奇二手车买不买车损险的问题，于是小编就整理了1个相关介绍道奇二手车买不买车损险的解答，让我们一起看看吧。
宋MAX碰撞测试中成绩垫底，比亚迪还能坚持造车初心吗？
四个问题：
MPV的碰撞测试成绩应该有多高？
（图片来源网络，侵删）GL8定位高端为什么得到了差评？
GL8为什么在美国本土停车？
为什么美国本土MPV的销量如此之低？
（图片来源网络，侵删）原因是MPV车型的整体安全性太差，但国内市场从未进行过严苛的测试，测试也仅是针对特定的碰撞角度；而中保研是针对碰撞后修复的成本以最刁钻、最能损坏车辆结构的方式评测，且评测中是综合了赔偿成本高低评分，所以这一种测试参考意义有一些但与Cncap测试的角度不同。
回到正题，MPV的整体安全结构为什么这么差？
原因是很简单的，发动机虽然是前置布局但车头溃缩区域过小，车型接近平头车的设计，正面碰撞安全得分会很差；其次侧面ABCD柱尺寸过大加强成本过高，大量使用高密度钢质量也会加大很多，本就难以轻量化的中大型车很难在结构上有效加强，所以侧面碰撞的得分也会很低。
（图片来源网络，侵删）同样是由保险行业的测试机构评测，在IIHS的测试中GL8、凯领、塞纳等在美国销售的MPV都没有过良好的评价，这是车型整体的缺陷。所以GL8在美国停产，目前销量最高的道奇凯领销量也仅为15.19万台，其他如奥德赛、塞纳等车有一定销量也仅是因为在美国销售的价格低而已，这些车是连销榜前三十名都进入不了的。
从这个角度看比亚迪宋max的安全评测差还有异议吗？同级车型送到中保研嘉际、G50、GM6又有哪台能撞出好成绩？而且是以低配只有前排气囊的车型测试，碰撞角度又避开了B柱，测试时间还是在发布会之前，这些细节都很有意思。
中保研碰撞测试的权重在于维修经济性得分，经济性得分分值是结构耐撞性的4倍，这份数据实际是给保险看的。作为车主只关心结构耐撞性，在撞击后结构安全能够保证安全系数更高即可，至于维修成本要花多少钱与车主无关，再高也是车损险和保险公司应该负责的，然而因为维修成本高作为保险公司当然会不建议消费者选择这类车，修这台车材料成本要5K、同样的车型其他车维修成本只要2K，推荐哪台呢？按照这一标准可能宝骏360的评分都会比宋max更高。
首先，碰撞测试选用的都是最低配车型，而宋MAX手动乞丐版前排无膝部气囊，后排无侧气帘，显然不占优势，而耐撞性和维修经济上拿到了最低的pool，是因为宋max的零整比非常高（尤其两个全LED前大灯造价很高），主要是输在了维修成本上，而不是耐撞性。
如果想知道这辆车是否结实，百度一下***现场的图片你就知道了，公路坦克的名号绝不是浪得虚名。
在网上随便找了一组图，敬请欣赏↓↓↓↓↓
宋max事故车防撞梁实拍图片↓↓↓
最后我想说的是，在碰撞测试***正式公布前，一切都言之尚早，只有碰撞测试***才能说明问题。
到此，以上就是小编对于道奇二手车买不买车损险的问题就介绍到这了，希望介绍关于道奇二手车买不买车损险的1点解答对大家有用。
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